Cette séquence met en évidence le phénomène vibratoire des systèmes : principes physiques, paramètres, solutions à mettre en œuvre pour en limiter les conséquences.
Plus particulièrement, on s'intéresse à la caténaire LGV, pièce majeure du trafic ferroviaire qui permet l’alimentation électrique du train par l'intermédiaire du pantographe. La caténaire, sous l'effet de la force de contact du pantographe et de la vitesse d'avance du TGV, vibre. Si la vitesse d'avance du TGV dépasse la vitesse de propagation de l'onde vibratoire dans la caténaire, il y a défaut de captage électrique engendrant des problèmes techniques et, de façon liée, économiques. Mais alors, comment repousser le « mur de la caténaire » ?